SpaceX 通过3次发射部署了近 180 颗 Starlink 卫星

聚集的火箭升空、通讯卫星布署,及其星际飞船 Starship 飞行测试,SpaceX 都会以史无前例的速率持续推动。

以往的一个月時间里,SpaceX 通过3次发射部署了近 180 颗 Starlink 卫星,造就了一个新记录:人类的历史上最聚集的通信卫星。

也恰好是一个月的時间,SpaceX 的星际飞船原型机也再度老天爷。纽约时间 9 月 3 日,被称作 SN6 的星际飞船原型机开展了高度约为 150 米的悬停飞行。在打火后,飞船原形 SN6 升高到预订的 150 米高度,在维持高度的状况下,横着挪动到边上的着陆区后迟缓着陆,最后稳定降落。

Starship 是 SpaceX 为未来星际飞行打造出的新一代载客飞船,包含了底端的火箭助推器和上边的飞船,彻底可多次重复使用的 Starship 除开能向地球轨道运输通讯卫星,还能考虑向月球表面和火花运输货品乃至载客的要求。

日本国富商前沢友作(Yusaku Maezawa)前2年就向 SpaceX 选购了第一张车票,期待在 2023 年乘座 Starship 开展绕月飞行。

为了更好地 2023 年的总体目标, SpaceX 打造出了一系列原型机做为原形商品,在连续不断的测试中持续迭代更新提升,前不久发送的 SN6 则是全新的一个测试商品。

这间距上一个原型机 SN5 完成了高度类似的飞行测试,只是以往一个月。

尽管2次起降高度都仅有 150 米,对火箭弹、飞船而言,这一高度只有算作缓缓的“跳”了一下;但对 SpaceX 而言,终于是让 Starship 在测试中取得成功离去路面,这迈开了极大的一步。

依照 SpaceX 的构思,Starship 的研制开发节奏感,便是在持续的测试中,一点一点向前推动。从这一视角而言,Starship 的测试工作中早已宣布从路面测试步入了飞行的环节。

埃隆马斯克表明,低空飞行的“弹跳”也是为以后的测试作提前准备,在未来宣布实行飞行每日任务以前,SpaceX 还必须运用原型机开展高度 20 千米的飞行测试、入轨飞行测试。

从当场照片看,事后的 SN7、SN8 早已在现场开展拼装工作中,提前准备开展事后的测试、飞行工作中。

这也持续了SpaceX 持续迭代更新的发展趋势特性,乃至因此甘愿人为因素对测试机开展“工程爆破”。

将要出场的原型机 SN7 早已被授予了悲痛的重任:装在新式的燃料舱并开展極限的超低温充压测试,依照以往的测试結果,SN7 将被極限充压至发生爆炸,以得到 極限的工作压力数据信息。

修建中的 SN8 则有希望飞的更高。它将初次安装头锥、前后左右双鳍、最新款着陆器等,最重要的则是安装 3 台皮卡火箭发动机,挑戰 20 千米高度的亚路轨飞行。

这代表着,在一年前看上去還是异想天开的星际飞船定义,早已贴近航空航天发送的关键节点:入轨发送。依照埃隆马斯克自身的预估,入轨发送将在2020年开展。

从早期持续发生爆炸,乃至有些人刚开始提出质疑 Starship 在设计方案上是不是行得通;到今日取得成功起降迈开重要一步,SpaceX 在这个安装着埃隆马斯克最后理想的新项目上,“在每一次升级中开展一点改善”的构思仍在再次着。

如同初期猎鹰火箭前三次发送所有以发生爆炸结束,在哪以后,SpaceX 就越走越顺,现如今烈鹰 9 号变成这一时期火箭弹销售市场上最取得成功的商品。Starship 在趟过去了早期的坑后是否可以使加快前行?如今下那样的结果毫无疑问還是过度开朗,但鼓励人的地区取决于,它常常给人期待。

如同 NASA 厅长布里登斯坦所言,“SpaceX 十分擅于飞行、测试、历经不成功及其恢复难题。”这让 NASA 没法忽略 Starship 的发展潜力。

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